Lando Norris wygrał deszczowe Grand Prix São Paulo, ale w garażu Mercedesa też było co świętować. George Russell i Kimi Antonelli dojechali na czwartym i piątym miejscu. Wystarczyło, by Mercedes po raz pierwszy od 2021 roku odzyskał tytuł mistrza świata konstruktorów F1. Na mokrym starcie pierwszy był Antonelli Norris ruszał z pole position, lecz po dwóch zakrętach oglądał już tylne skrzydła dwóch rywali. Antonelli przejął prowadzenie, a Liam Lawson przebił się na drugie miejsce. Jeszcze więcej działo się z tyłu. Max Verstappen startował z 21. pola, a już w pierwszej sekwencji zakrętów przeskoczył na 13. miejsce. Na piątym okrążeniu był ósmy. W miarę jak tor wysychał, opony przejściowe zaczęły się przegrzewać. W takiej chwili najszybsza linia bywa szeroka na jeden samochód. Na niej gładka opona ma coraz więcej przyczepności, ale pół metra dalej asfalt może być jeszcze mokry. Lewis Hamilton założył miękkie slicki po 14. okrążeniu. Norris i Russell zjechali dwa kółka później, a Antonelli został na torze o jedno okrążenie dłużej. Russell obrócił bolid przy wyjeździe z alei serwisowej. Antonelli utrzymał prowadzenie po swoim postoju, ale na 20. okrążeniu wpadł w poślizg w pierwszym zakręcie. Norris dostał otwartą drogę, a Hadjar wkrótce odebrał Włochowi drugą pozycję. Kilka minut wcześniej Mercedes miał kierowcę na czele. Po zmianie opon musiał odrabiać straty obydwoma autami. Norris opanował deszcz, Verstappen odrobił 19 pozycji Na suchym torze Verstappen dogonił Hadjara i wyprzedził go na 38. okrążeniu. Norris miał wtedy ponad dziewięć sekund zapasu. McLaren jeszcze raz założył mu miękkie opony po 49. okrążeniu, ale prognoza deszczu wciąż wisiała nad wyścigiem. Można było wycisnąć z gładkiej gumy kilka szybkich kółek, o ile kolejny zjazd nie wypadał akurat wtedy, kiedy przyczepność znikała z toru. Russell wrócił na opony przejściowe po 61. okrążeniu, Norris i Antonelli okrążenie później. Mercedes polecił Włochowi oddać Russellowi czwarte miejsce. Antonelli dostał też pięć sekund kary za niebezpieczne wypuszczenie ze stanowiska serwisowego. Zachował piąte miejsce, a karę uwzględniono w końcowej różnicy czasu. W cieniu walki o podium Hamilton w swoim 400. starcie w F1 ruszał z 20. pola. Na koniec pierwszego okrążenia był już dziewiąty. Po drodze musiał oddać pozycję Oliverowi Bearmanowi, a pod koniec obrócił Ferrari i otarł się o ścianę. Wyścig ostatecznie skończył na dziewiątym miejscu. Drugie Ferrari, prowadzone przez Charles’a Leclerca, po doliczeniu pięciu sekund kary spadło za Lawsona na ósme. Norris wygrał po 71 okrążeniach z przewagą 14,602 s. Dla McLarena była to wygrana po starcie z pole position, które przez chwilę wydawało się zmarnowane. Dla Red Bulla drugie miejsce Verstappena i trzecie Hadjara oznaczały 33 punkty i dwa samochody na podium. Jak Mercedes zbudował przewagę Antonelli zapewnił sobie tytuł kierowców w Meksyku tydzień wcześniej. Mercedes przywiózł stamtąd 126 punktów przewagi nad Ferrari w klasyfikacji zespołów. W Brazylii Russell i Antonelli dołożyli razem 22 punkty, a Ferrari zdobyło sześć. Po decyzjach sędziów przewaga urosła do 142 punktów. Dużą część tej zaliczki Mercedes zaczął budować już wiosną. Russell wygrał otwarcie sezonu w Australii, a kolejne cztery Grand Prix padły łupem Antonellego. To był pierwszy rok przepisów, które zmieniły jednocześnie układy napędowe i aerodynamikę. Kierowcy dostali ruchome przednie i tylne skrzydła oraz większy udział energii elektrycznej w napędzie. Trzeba było na nowo nauczyć się, gdzie warto zużyć energię, a gdzie ją odzyskać, żeby mieć czym przyspieszyć na kolejnej prostej. W São Paulo zespół miał już na koncie dwanaście zwycięstw w sezonie. Dziewiąty tytuł zrównał Mercedesa z Williamsem w historycznym zestawieniu konstruktorów. Za plecami mistrza wciąż trwa walka o miejsca. Po podwójnym podium Red Bulla McLaren traci do niego 17 punktów, a przed zespołami jeszcze Las Vegas, Katar i Abu Zabi. Wyniki GP São Paulo 2026 Klasyfikacja z 8 listopada uwzględnia decyzje sędziów po wyścigu. W tabeli podajemy czas zwycięzcy i stratę pozostałych zawodników. Poz. Kierowca Zespół Czas / strata Pkt 1 Lando Norris McLaren 1:35:23,504 25 2 Max Verstappen Red Bull Racing +14,602 s 18 3 Isack Hadjar Red Bull Racing +24,485 s 15 4 George Russell Mercedes +33,991 s 12 5 Kimi Antonelli Mercedes +41,017 s 10 6 Oscar Piastri McLaren +56,475 s 8 7 Liam Lawson Racing Bulls +1:15,402 6 8 Charles Leclerc Ferrari +1:18,586 4 9 Lewis Hamilton Ferrari +1 okr. 2 10 Nico Hülkenberg Audi +1 okr. 1 11 Arvid Lindblad Racing Bulls +1 okr. 0 12 Fernando Alonso Aston Martin +1 okr. 0 13 Franco Colapinto Alpine +1 okr. 0 14 Pierre Gasly Alpine +1 okr. 0 15 Alexander Albon Williams +1 okr. 0 16 Gabriel Bortoleto Audi +1 okr. 0 17 Oliver Bearman Haas +1 okr. 0 18 Sergio Pérez Cadillac +2 okr. 0 19 Carlos Sainz Williams +2 okr. 0 20 Rafael Câmara Haas +2 okr. 0 – Lance Stroll Aston Martin Nie ukończył 0 – Valtteri Bottas Cadillac Nie wystartował 0 Klasyfikacja konstruktorów F1 po GP São Paulo Stan po 20. rundzie, 8 listopada 2026 r. Poz. Zespół Pkt 1 Mercedes 652 2 Ferrari 510 3 Red Bull Racing 415 4 McLaren 398 5 Racing Bulls 114 6 Alpine 69 7 Haas 31 8 Audi 28 9 Williams 12 10 Aston Martin 7 11 Cadillac 0 Zdjęcia: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team / Mercedes-Benz Media.
