Toyota przywraca nazwę Scion. Pierwszy w kolejce jest Scion KEI-01, pickup krótszy od wielu aut miejskich, z trzycylindrowym silnikiem 660 cm³ i napędem 4×4. Do amerykańskich flot ma trafić w drugiej połowie 2027 roku. A jego prędkość maksymalna? Około 40 km/h. Toyota pokazała KEI-01 9 listopada w Michigan i Teksasie, a następnego dnia opublikowała szczegóły. W kraju, w którym pickup potrafi zająć niemal całe miejsce parkingowe, ten mierzy nieco ponad 3,35 m i ma mniej niż 1,52 m szerokości. To akurat rozmiar, który zaczyna mieć sens, kiedy trzeba się zmieścić między bramą a stertą palet i zostawić miejsce, żeby ktoś jeszcze przeszedł. Scion KEI-01 ma trzy otwierane burty Najciekawszą częścią nadwozia jest paka. Toyota przewidziała otwieranie z tyłu i po obu bokach. Jeśli samochód stoi bokiem do warsztatu, wystarczy opuścić najbliższą burtę, żeby zdjąć skrzynkę z narzędziami. Do tego dochodzi niska krawędź załadunku. Producent podaje ładowność samej skrzyni do 600 funtów, czyli około 272 kg. Przy kilku kursach dziennie łatwo sobie wyobrazić, że wysokość burty obchodzi kierowcę bardziej niż moc silnika. Kabina jest zamknięta, ma ogrzewanie i klimatyzację. Toyota wydłużyła ją tak, żeby dało się przesuwać i odchylać fotele, a za nimi schować rzeczy, których lepiej nie zostawiać na pace. To całkiem przyziemne rozwiązania, ale właśnie one robią różnicę, gdy ktoś przez osiem godzin rozwozi sprzęt po kampusie albo pracuje na terenie zakładu w deszczu. Kierownica została po prawej stronie. Silnik 660 cm³ i napęd 4×4 Trzycylindrowy silnik współpracuje z bezstopniową skrzynią CVT. Napęd na cztery koła jest standardem, z trybem automatycznym i możliwością zablokowania napędu przyciskiem. W praktyce taki zestaw ma sens przy ruszaniu z ładunkiem na mokrej trawie albo podjeżdżaniu po śniegu. Toyota zaprojektowała auto pod amerykańskie wymagania dla pojazdów o niskiej prędkości i ograniczyła je do 25 mil na godzinę. To wiele mówi o jego roli. Na terenie dużego zakładu można mieć sporo do przejechania, choć rzadko jest gdzie się rozpędzić. W japońskich kei truckach kabina zajmuje tyle miejsca, ile potrzeba na załogę. Reszta długości przypada skrzyni ładunkowej. KEI-01 zachowuje te proporcje. Zdjęcia kabiny dobrze oddają charakter auta. Pod nawiewami są proste suwaki do ustawiania temperatury i przepływu powietrza, niżej przyciski. Do pracy w rękawicach takie elementy mają własną zaletę. Łatwo znaleźć je palcami, kiedy wzrok jest potrzebny gdzie indziej. Kiedy KEI-01 trafi do sprzedaży? Montaż w Indianie ma ruszyć w drugiej połowie 2027 roku. Toyota przeznaczy na przygotowanie produkcji 34 mln dolarów. Na początku pickupa dostaną klienci flotowi w ramach pilotażu, przez wybranych dealerów Toyoty. Marka wymienia wśród potencjalnych odbiorców między innymi gospodarstwa, małe firmy, uczelnie i samorządy. Sprzedaż indywidualną rozważy po zebraniu danych z programu. Komunikat dotyczy Stanów Zjednoczonych i nie podaje ani ceny, ani terminu dla Polski. Scion wraca dziesięć lat po zakończeniu sprzedaży pod tą marką Pierwszy Scion powstał w 2003 roku jako marka, na której Toyota sprawdzała pomysły dla młodszych klientów. W 2016 roku zdecydowała o przeniesieniu modeli pod własny szyld. Sportowy FR-S został w Ameryce Toyotą 86, czyli przyjął nazwę znaną także poza tym rynkiem. Przy powrocie punkt wyjścia jest zupełnie inny. Toyota obok pickupa pokazała terenowy koncept SxS oraz mniejszy BKE. Plan montażu i sprzedaży flotowej ma na razie KEI-01. Inny pomysł na samochód dobrany do konkretnych potrzeb widać w naszym archiwalnym teście Toyoty RAV4 z napędem hybrydowym. RAV4 obsługuje znacznie szerszy zestaw codziennych zadań. Przy KEI-01 Toyota świadomie zawęziła zakres pracy, żeby całość mogła zostać tak mała. Dla polskiego czytelnika najbardziej interesujące jest samo pytanie o rozmiar auta do pracy. Jeśli najdłuższy odcinek w ciągu dnia prowadzi od magazynu do drugiej bramy, lista potrzeb wygląda inaczej niż przy regularnych kursach między miastami. Tu Toyota zmieściła na niewielkiej powierzchni kabinę, użyteczną pakę i napęd na obie osie. Pilotaż pokaże, ilu firmom właśnie taki zestaw wystarczy. Zdjęcia: Toyota Motor North America.
