Finlandia dopuściła system wspomagania jazdy Tesli, znany wcześniej jako Full Self-Driving (Supervised). Producent może już oferować go fińskim klientom pod nazwą Tesla Assisted Driving. Samochód pomaga prowadzić, ale to kierowca pilnuje drogi i odpowiada za to, co dzieje się za kierownicą.

Co dopuściła Finlandia?

Fiński urząd transportu Traficom uznał 10 listopada 2026 r. warunkową homologację wydaną wcześniej przez holenderski urząd RDW. Decyzję ogłoszono dzień później. Dla Tesli oznacza to możliwość rozpoczęcia oferowania systemu w Finlandii. Dla kierowców najważniejsze jest to, że zgoda dotyczy konkretnego asystenta jazdy i obowiązuje na fińskich drogach.

Nowa europejska nazwa jest bardziej dosłowna. „Full Self-Driving” łatwo odczytać jako obietnicę, że samochód załatwi wszystko sam. „Assisted Driving” mówi wprost, że elektronika pomaga w prowadzeniu. Holenderski urząd podkreśla, że sama zmiana nazwy nie zmieniła sposobu działania asystenta. Zmieniły się za to niektóre ustawienia, które kierowca widzi na ekranie.

Jak działa nadzór kierowcy?

Asystent może odciążyć kierowcę w zadaniach takich jak kierowanie, przyspieszanie i hamowanie. Kierowca ma obserwować drogę, oceniać zachowanie samochodu i w razie potrzeby od razu przejąć sterowanie. System monitoruje jego uwagę, ale z reakcją nie należy czekać na sygnał z ekranu. Jeśli z wyprzedzeniem widać, że oznaczenia pasa znikają pod śniegiem, decyzja o przejęciu kierownicy należy do człowieka.

Podczas zakupów łatwo wrzucić do jednego worka wszystkie funkcje, które Tesla nazywa asystentami. Zwykły tempomat dostosowuje prędkość do pojazdu z przodu. Asystent kierowania pomaga utrzymać pas. Fińska decyzja dotyczy bardziej rozbudowanego systemu Tesla Assisted Driving. Sam fakt, że dana Tesla ma Autopilota albo podstawowy pakiet wspomagania, nie mówi jeszcze, że będzie mogła korzystać z nowych funkcji.

Kierownica i centralny ekran we wnętrzu Tesli Model 3 Long Range

Po uruchomieniu auta margines wraca do zera

Na początku listopada RDW zaakceptował zmiany w ustawieniach prędkości. Maksymalny dodatni margines, jaki można ustawić w systemie, zmniejszono z 50 do 10 proc. Po każdym uruchomieniu auta wraca on do zera. To ograniczenie ustawień oprogramowania. Na drodze obowiązują znaki, a za przestrzeganie limitu nadal odpowiada kierowca.

RDW wskazuje też, że opisana aktualizacja oprogramowania jest przeznaczona dla samochodów wyposażonych w Tesla Assisted Driving i sprzęt generacji HW4 lub nowszej. Ma być dostarczana bezprzewodowo. Kupując używaną Teslę z myślą o tej funkcji, warto więc sprawdzić konkretny egzemplarz. Typ komputera można odczytać w dodatkowych informacjach o pojeździe na ekranie auta. Sam rocznik z ogłoszenia daje mniej pewności niż sprawdzenie wyposażenia.

Fińska zima sprawdzi kamery

Traficom wybrał ten moment między innymi po to, by fińscy kierowcy zdążyli poznać system przed najtrudniejszą częścią zimy. Urząd przypomina, że śnieg, błoto pośniegowe i brud na kamerach mogą ograniczyć działanie asystenta. Na zaśnieżonej drodze dochodzi jeszcze problem słabo widocznych linii. Dla kierowcy oznacza to, że ten sam odcinek, który przy dobrej pogodzie jest prosty do przejechania, po opadach może wymagać znacznie większej gotowości do interwencji.

Tył Tesli Model Y Juniper z poziomą listwą świetlną

Kiedy Tesla Assisted Driving trafi do Polski?

Fińska decyzja sama w sobie nie uruchamia funkcji w Polsce. Według RDW procedura dotycząca całej Unii Europejskiej nadal trwa. Traficom spodziewa się rozstrzygnięcia w nadchodzących miesiącach zimowych, ale polskiej daty wdrożenia producent dotąd nie podał. W polskich materiałach Tesla opisuje dostępne funkcje Autopilota i pakietu Basic osobno.

Jeśli czekasz na tę funkcję w Polsce, zwróć uwagę na dwa osobne komunikaty: decyzję o dopuszczeniu systemu oraz informację Tesli o udostępnieniu go konkretnym samochodom. Pierwszy dotyczy przepisów, drugi tego, czy opcja rzeczywiście pojawi się na ekranie Twojego auta.

Zdjęcia ilustracyjne. Tesla Model Y z przodu i z tyłu: Chanokchon, Wikimedia Commons (przód, tył), CC BY-SA 4.0. Wnętrze Modelu 3: Kazyakuruma, Wikimedia Commons, CC0 1.0.